帶刻度盤(pán)調(diào)速閥CKD特征分析DSC-C-m5-4

帶刻度盤(pán)調(diào)速閥CKD特征分析DSC-C-m5-4

特點(diǎn)資料:

可進(jìn)行流量的刻度管理，有助于實(shí)現(xiàn)氣缸速度的定量化。采用具有線性流量特性的旋轉(zhuǎn)針閥。針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式?？蓮恼磧擅婺繙y(cè)刻度盤(pán)顯示，任何人都能輕松地進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。

圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z 開(kāi)大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來(lái)的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來(lái)的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 。

節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

追加管路直通型的DSC系列。流量分為標(biāo)準(zhǔn)流量，流量，微流量。

在以往的標(biāo)準(zhǔn)型（R1/8~R1/2）上，新增了與M5對(duì)應(yīng)的緊湊型。

可在不干涉氣缸接地面的狀態(tài)下安裝至氣缸。

刻度盤(pán)以0.5為單位顯示，可實(shí)現(xiàn)更細(xì)致的定量化。旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)指尖可感覺(jué)到“咔嗒”的反饋聲，即使在無(wú)法目測(cè)的場(chǎng)所，也可輕松對(duì)準(zhǔn)刻度。

通過(guò)針閥部的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與針閥旋轉(zhuǎn)數(shù)成比例的線性流量特性。流量的偏差較小，可輕松設(shè)定或變更氣缸的速度。

針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式。

消除鎖緊時(shí)針閥的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)切實(shí)鎖緊。

操作簡(jiǎn)單，任何人都可以輕松進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。

產(chǎn)品型號(hào):

CVSE22-40A-10-B2H-3

F1000-8-W-F1

RP1000-8-02-G49PB3

F1000-8-W-BW/Z

BHA-03CS-FC

CHB-20-E  

4F210-08-AC220V  

F3000-10-W-BW   

F3000-10-W-Y-BW  

2419-2C-P 115

PPX-R10P-6M/P

PPX-KHS 

 V3000-10-W-S 

2QV-10-10-FP1 

4RD320-GS10-G2-3 

AB41-02-5-02HB-DC24V 

4F310-08-DC24V 

PPX-R10PH-6G-KA 

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