銷售SMC5通氣控閥VNB411A-25A-5DZ

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平均速度是行程除以全行程時(shí)間。時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。(5) 大的速度(max. velocity)
在行程中的活塞速度的大值，圖1的場合，與[終端速度]相等。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場合，表
示大的值。(6) 終端速度(stroke end velocity)
氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度。對(duì)可調(diào)式氣緩沖氣缸，是指剛進(jìn)入緩沖之前的活塞速度。在判
定緩沖能力及選定緩沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用。(7) 沖擊速度(impact velocity)
VBA20A-03GN 
AW20-N02H-CZ-A
PFM710S-C4-A-M
PFM710S-C6-A-M
 PFM750S-01L-A-M
VNB411A-25A-5DZ
VR1210-01
AK4000-F03
VSA4130-03-N
VSA3135-03-N-X59
AW30-F03BG-1-A
 VXD262NZ2A
從電磁閥通電(斷電)起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。(4) 平均速度(mean velocity)
氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。(參考)
平衡速度: 對(duì)很長行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí)，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)的活
塞速度僅取決于排氣回路的有效截面積S [mm 2 ]和活塞面積A [mm 2 ]，而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致
是平衡速度＝1.9×10 5×(S/A)[mm/s]。
注) 這些定義與本公司的[元件選定程序]是一致的。在氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由合適的元件組成的
情況下，表示全行程時(shí)間及終端速度的特性曲線圖。
圖形表示在不同缸徑時(shí)，對(duì)應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時(shí)間和終端速度。
氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由適合的元件組成的情況下，表示全行程時(shí)間及終端速度的用圖。
以下圖形表示在不同缸徑時(shí)，對(duì)應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時(shí)間和終端速度
SMC 直通接頭 KQ2H11-35AS
SMC 彎頭 KQ2L11-35AS
SMC "電磁閥（閥座一體式） SY5140-5DZ-02N
直動(dòng)式減壓閥 ARP30-N03H-1Y
直動(dòng)式減壓閥 ARP20-N02H-1Y
VCHR30-06G
SMC排氣節(jié)流閥ASN2-N02
排氣節(jié)流閥 ASN2-N03
消音器 AN01-01
活塞始動(dòng)時(shí)間(start up time)
從電磁閥通電(斷電)起，至氣缸的活塞(桿)開始啟動(dòng)的時(shí)間。正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行。
(2) 全行程時(shí)間(full stroke time)
從電磁閥通電(斷電)起，至氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端的時(shí)間。(3) 達(dá)90%的輸出力的時(shí)間(90% force time)
MDBF125-250Z-M9P   
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