日本SMC氣缸CS1CN250-700標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

日本SMC氣缸CS1CN250-700標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

安裝使用：

氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)

桿軸心線致對(duì)于長行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈

接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安

。先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，

塞桿放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回

位置時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。長行程雙軸氣缸臥式安裝

在桿的中間放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞

桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活

時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支

受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞

承。雙軸氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承

裝形式都必須雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。

AW20-01BE-1N

AW20-01BE-1N-B

AW20-01BE-2

AW20-01BE-2-B

AW20-01BE-6

AW20-01BE-6-B

SMC氣缸MXS12-75P

SMC氣缸MXS12L-30BT

SMC氣缸MXS16-10AF

SMC氣缸MXS16-20ASFR

SMC氣缸MXS16-50ASR

SMC氣缸MXS16-75

SMC氣缸MXS16L-40

故障分析：

密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈

在壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較

，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力

增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑

高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行

密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大

；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然

移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。

型號(hào)：

AW20-01BC-X170

SMC氣缸MXS25-75AS-X42

SMC氣缸MXS6-10A-X11

SMC氣缸MXS6-10F

CM2BZ20-125                    

CM2BZ20-25                     

CM2BZ20-50                     

CM2BZ20-75                     

CM2BZ25-25                     

CM2BZ25-50                     

CM2BZ25-75                     

CM2BZ32-100                    

CM2BZ32-300                    

CM2BZ32-75                     

CM2B20-10                      

SMC氣缸MXS8-20AT

SMC氣缸MXS8-50ASP-X39

SMC氣缸MXS8-75AFR

SMC氣缸MXS8L-50

SMC氣缸MXS-BT20

SMC氣缸MXU10-10

SMC氣缸MXU16-5

AW20-01BE-B

AW20-01BE-C-X2116

AW20-01BE-R

AW20-01BE-R-B

AW20-01BG-A

AW20-01BG-B

AW20-01BG-R-B

AW20-01B-R-A

AW20-01C

AW20-01-C

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