性能參數(shù)先導(dǎo)式電磁閥HERION，海隆技術(shù)介紹

性能參數(shù)先導(dǎo)式電磁閥HERION，海隆技術(shù)介紹

故障可能由各種原因引起，例如。出現(xiàn)電源故障，彈簧斷裂或活塞端子。

在所示的故障電路中，磁鐵2處于欠壓狀態(tài)。磁鐵1已經(jīng)死了。主活塞7位于彈簧側(cè)

施加壓力油。由此，兩個(gè)活塞都移動(dòng)過中心位置到左端位置。

泵連接P被阻塞到工作連接A和油箱連接T. A被解除了T.因?yàn)樵谶@個(gè)開關(guān)位置沒有

如果閥門從P連接到A和T，則閥門沒有殘余壓力。為了使設(shè)備回到基本位置，泵連接必須減壓。

連接板用于壓平壓力安全閥。該板可配備以下設(shè)備：1。壓力開關(guān)為了簡(jiǎn)化壓力機(jī)安全閥故障排除，可以使用壓力開關(guān)

是。它通過法蘭連接到連接板上，無需額外的管道工程。 2分之2通閥

該閥可用于系統(tǒng)的電壓釋放。它也是aufflanschbar，沒有額外的管道努力連接板。

D B C存儲(chǔ)安全閥是直接操作的座閥，并進(jìn)行TüV型檢查。 大壓力受限于停止。

大壓力的設(shè)定在進(jìn)行。反對(duì)未經(jīng)

蓋帽密封到不同的壓力。儲(chǔ)存安全閥，用于對(duì)沖液壓蓄能器

過使用的壓力。應(yīng)選擇蓄能器安全閥，使泵流量等于或小于允許的流量

在緊急停止的情況下，壓力機(jī)可以在工作區(qū)停止之前停止。重新啟動(dòng)時(shí)，

必須不再激活“軟離合器”功能（否則離合器可能會(huì)在工作區(qū)域內(nèi)磨削，除非有完整的扭矩可用）。

在90°時(shí)，凸輪開關(guān)向飛行員發(fā)出電信號(hào)。結(jié)果，“軟”離合器功能在90o后停用

。在90o后，離合器完全加壓（圖16）。

柱塞閥分兩個(gè)階段：通過噴嘴D 2緩慢形成壓力：平穩(wěn)啟動(dòng)

通過控制回路上的壓力開關(guān)打開主閥（反饋）：達(dá)到 大壓力。

壓力通過“軟”離合器閥分兩個(gè)階段建立起來：

在離合器設(shè)定壓力之前通過打開的閥門產(chǎn)生快速壓力，

“軟”離合器閥由壓力驅(qū)動(dòng)并關(guān)閉。通過噴嘴進(jìn)一步產(chǎn)生壓力：軟啟動(dòng)。

 避免對(duì)機(jī)械裝置造成影響（減少損壞和減少維修）。

為了實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的離合器功能，必須平穩(wěn)地越離合器壓力。

這可以通過將控制閥翻轉(zhuǎn)到鎖定閥的端口P上來實(shí)現(xiàn)（圖11）。

“制動(dòng)”由感應(yīng)開關(guān)控制（圖8）。如果閥門處于關(guān)閉位置，

則與壓力機(jī)的準(zhǔn)備就緒失去聯(lián)系。無法完成新的中心。

通過壓力開關(guān)快速減壓（閥門打開），閥門在制動(dòng)器的響應(yīng)壓力下關(guān)閉。

對(duì)于直流操作的電磁閥，盡可能不使用續(xù)流二極管來抑制截止電壓（延長(zhǎng)關(guān)斷時(shí)間）。

閥門和壓力機(jī)控制的電氣數(shù)據(jù)必須匹配。

壓力機(jī)的整體控制必須符合DIN 692.閥門線圈必須通過單獨(dú)的線路連接到控制電路。

我們產(chǎn)品的安裝和調(diào)試只能由人員進(jìn)行。

在任何情況下，僅允許技術(shù)特征內(nèi)的一個(gè)操作。

裝配完成后的功能測(cè)試。水平安裝位置。

如果與壓力安全閥配合使用，則需要一個(gè)擋板用于阻尼離合器，必須確保

是防止進(jìn)入PSV的（P）端口（例如通過積極參與）。

出于安全原因，閥門和離合器或制動(dòng)器之間不得安裝其他組件。

無需特殊維護(hù)。只能由閥門制造商或由閥門制造商培訓(xùn)的人員進(jìn)行維修。重要的是與壓力機(jī)一起使用：

與壓力機(jī)的電氣控制相結(jié)合必須符合DIN EN ISO 13849-1的要求。

在未經(jīng)的設(shè)備修改或安裝和使用不符合的情況下

手冊(cè)，當(dāng)?shù)匕踩ㄒ?guī)或DIN EN ISO 13849-1的原則，不包括任何責(zé)任。

減壓通過噴嘴進(jìn)行：軟制動(dòng)（圖10）。該系統(tǒng)的是，由于壓力切斷，體積變化仍然無效。制動(dòng)器的周期性磨損不會(huì)影響控制時(shí)間。

“軟制動(dòng)”閥門打開，PSV無泄漏，制動(dòng)時(shí)間短，制動(dòng)動(dòng)作困難。

在UT之后，“軟”制動(dòng)閥通電并關(guān)閉。在UT中，

操作員可以釋放雙手控制，因?yàn)閺倪@一點(diǎn)開始傳輸是活動(dòng)的。

在TDC停止時(shí)，壓力分兩個(gè)階段降：

考慮到工作壓力，閥門的吹掃是。

VEX?具有軟離合器和軟制動(dòng)功能，具有改進(jìn)的機(jī)械和安全條件。

當(dāng)開始打擊時(shí)，機(jī)械裝置顯著減少。這減少了對(duì)壓力機(jī)的機(jī)械損壞，從而降了維護(hù)成本。

由于OT和UT之間的制動(dòng)角度較短，可以用短行程調(diào)節(jié)進(jìn)給器。這樣可以節(jié)省時(shí)間。

插入制動(dòng)控制，維修成本顯著降。

許多制造商和終用戶已經(jīng)認(rèn)識(shí)到該系統(tǒng)的并且正在成功地使用它。

但是，必須確保遵守適用的國(guó)家特定安全規(guī)定。

40多年來，HERION在壓機(jī)組件和控制系統(tǒng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

以這種方式獲得的專有技術(shù)完全有利于印刷機(jī)和印刷機(jī)制造商。

在TDC啟動(dòng)時(shí)，“軟離合器”閥通過平穩(wěn)的扭矩傳遞有助于機(jī)器的負(fù)載。

通過噴嘴排出體積的壓力迅速降。在 一階段，

壓力迅速下降至制動(dòng)施加壓力，并在階段緩慢下降。這導(dǎo)致了軟制動(dòng)。機(jī)械工程不受影響。

圖6：按下法蘭阻尼模塊的安全閥XSz

在制動(dòng)閥上，噴嘴安裝在先導(dǎo)閥（NG 20和32，圖4）的排氣管中，

在NG 50處，噴嘴安裝在快速排氣閥中，從而減壓很容易。

可提供各種噴嘴組。切換延遲時(shí)間在相應(yīng)的設(shè)備傳單中給出。

為了解決重疊問題，人們經(jīng)常檢查Pres senssichersventil，離合器和制動(dòng)器之間的閥門和節(jié)流閥。

該系統(tǒng)解決了重疊的問題，但缺點(diǎn)是安全閥和安全閥之間存在缺陷

離合器/制動(dòng)器是一個(gè)不可控制的元件。

HERION具有由兩個(gè)單動(dòng)式，彈簧復(fù)位缸，所述操作bet?tigt.Dabeik?nnen重疊開發(fā)了在壓力

增加的時(shí)間延遲可能性和壓力下降（通過在導(dǎo)頻電平使用的噴嘴），l?st.In這種情況下，

離合器dasbeide問題和制動(dòng)器的PSV程序（圖3） ：

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須在離合器關(guān)閉前打開制動(dòng)器！

當(dāng)機(jī)器停止時(shí)，離合器必須在制動(dòng)器關(guān)閉前打開！

通過機(jī)械壓力機(jī)，每天都會(huì)出現(xiàn)率，成本降，故障，維護(hù)和磨損的問題。

如今，印刷機(jī)操作員可以通過兩種方式提高率：通過快速換刀 - 從而實(shí)現(xiàn)靈活，

通過減少停機(jī)時(shí)間 - 由于無沖擊操作和維護(hù)，HERION開發(fā)了一套完整的離合器和制動(dòng)控制系統(tǒng)。

這用于通過選擇性地控制離合器和制動(dòng)器來減少機(jī)械干擾。壓力機(jī)一直被認(rèn)為是危險(xiǎn)的機(jī)器。

使用工具制動(dòng)沖頭，通過壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)，將存儲(chǔ)的能量從飛輪傳遞到工具，在啟動(dòng)和停止時(shí)出現(xiàn)大的沖擊問題。

通過氣動(dòng)控制的離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)從飛輪到的能量傳遞。

通過將輔助閥充氣到PSV的端口R來實(shí)現(xiàn)軟/硬制動(dòng)功能。這僅適用于SIVEX?

系列（圖6）。為了 佳地使用壓力機(jī)，需要兩種不同的制動(dòng)過程（圖5）：

在OT和UT緊急制動(dòng)之間，制動(dòng)時(shí)間短。在此區(qū)域停止是在設(shè)置時(shí)緊急停止或停止。

在UT和OT之間正常停止：軟制動(dòng)。在每次沖程中，機(jī)器在TDC停止。

TDC中的軟制動(dòng)保護(hù)了壓力機(jī)，減少了壓力機(jī)的機(jī)械磨損。

在離合器閥上，噴嘴安裝在先導(dǎo)活塞和主活塞之間。這導(dǎo)致壓力建立時(shí)間的延遲。

離合器扭矩由壓縮空氣產(chǎn)生，制動(dòng)扭矩由彈簧力產(chǎn)生。

當(dāng)壓力機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，離合器通過彈簧力打開，制動(dòng)器通過彈簧力打開。

在工作狀態(tài)下，離合器通過氣動(dòng)壓力關(guān)閉，制動(dòng)器通過氣動(dòng)壓力打開。出于安全原因，當(dāng)壓力下降時(shí)，制動(dòng)器通過彈簧力關(guān)閉。

壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)可分為兩類：離合器/制動(dòng)器組合壓力機(jī)（圖1），

在靜止位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2被激勵(lì)?；钊?和6由中心位置保持

液壓機(jī)的組合動(dòng)作和彈簧7和8的力。壓力端口P關(guān)閉。工作端口連接到油箱端口。

在切換位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2被激勵(lì)?；钊?和6在彈簧側(cè)釋放。作為泵

壓力正在增加，它們向外擠壓，與彈簧7和8的力相反。

泵端口P現(xiàn)在連接到工作端口A.連接A-T和P-T被阻塞。

例如，可能導(dǎo)致故障切換。由于電源故障，打破彈簧或切片活塞。

在所示的故障切換中，螺線管1通電，溶膠2斷電。

活塞6由彈簧側(cè)的液壓油加壓。這導(dǎo)致兩個(gè)活塞移動(dòng)過中心位置到左端位置。

泵口P關(guān)閉。工作油口A連接到油箱油口T.這意味著P和A之間沒有殘余壓力。

為了將閥門移回其靜止位置，泵端口P必須連接到油箱端口T.

底板用作壓力安全閥所在的底座

法蘭連接。該底板可配備以下單元：壓力開關(guān)

使用。它沒有任何額外的管道法蘭連接到底板上.2 / 2方向控制閥

因此，該閥可以應(yīng)用于底板而無需任何額外的管道。

離合器/制動(dòng)器分離的壓力機(jī)（圖2）。

證實(shí)。靜止時(shí)，制動(dòng)器通過彈簧力關(guān)閉，離合器打開。

當(dāng)控制氣缸的方向控制閥處于張緊狀態(tài)時(shí)，氣動(dòng)回路打開;壓力使彈簧克服彈簧力。該

離合器關(guān)閉，制動(dòng)器打開。離合器的工作扭矩取決于氣動(dòng)壓力（由制動(dòng)器的彈簧力減?。?/p>

對(duì)于機(jī)器停止，必須降空氣壓力以使制動(dòng)器生效。如果方向閥發(fā)生故障，

則制動(dòng)器不能生效，壓力機(jī)不能停止。操作員和工具存在很高的危險(xiǎn)。

為避免這種情況，即使在閥門出現(xiàn)故障的情況下也可安全切換-

壓力安全閥 - 設(shè)置為。只有這樣才能安全功能。

安裝時(shí)，對(duì)通風(fēng)和制動(dòng)時(shí)間有直接影響。重要的是，消音器設(shè)計(jì)為安全消音器，不會(huì)造成任何污染風(fēng)險(xiǎn)。

為減少制動(dòng)時(shí)間并減少空氣消耗，安全閥應(yīng)盡可能靠近旋轉(zhuǎn)接頭安裝。

不得在壓力安全閥和旋轉(zhuǎn)接頭之間安裝快速排氣閥，噴嘴或止回閥等不可控元件。

切換時(shí)間關(guān)閉時(shí)間安裝位置可選各種連接方式

無殘余壓力插入式電氣連接故障切換后易于恢復(fù)使用安全至EN 692

壓力安全閥（PSV）主要用于控制液壓驅(qū)動(dòng)的離合器/制動(dòng)器組合。為了安全起見，必須這樣做

確保在一個(gè)部件發(fā)生故障的情況下，壓力機(jī)無法無意啟動(dòng)

（b）壓力機(jī)的脫離和制動(dòng)被認(rèn)為是安全的

功能。到目前為止，循環(huán)監(jiān)控已經(jīng)通過電氣開關(guān)進(jìn)行。然而，這種新型閥門通過液壓監(jiān)控：

如果切換錯(cuò)誤，閥門會(huì)自動(dòng)鎖定。這了可能的參與的脫離。

性能參數(shù)先導(dǎo)式電磁閥HERION，海隆技術(shù)介紹