基本結構形式；SMC磁偶式無桿氣缸/滑尺型CY1L40H-600B

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結構設計 

    氣缸是活塞式壓縮機中組成壓縮機容積的主要部分。根據壓縮機所要達到的壓力、排氣量、壓縮機的結構方案、壓縮氣體的種類，制造氣缸的材料以及制造廠的習慣等條件，氣缸的結構可以有多種形式，但設計氣缸主要是：

(1）應具有足夠的強度和剛度，工作表面具有良好的耐磨性；

(2) 要有良好的冷卻，工作表面應有良好的潤滑狀態(tài)；

(3) 盡可能減小氣缸內的余隙容積和氣體阻力；

(4) 結合部分的連接和密封要；

(5) 要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

(6) 氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應符合“三化“要求。

     為了工作的性，壓縮機列中的所有氣缸都要有較高的同心性。為此氣缸上一般都設有定位凸肩。

定位凸肩導向面應與氣缸工作表面同心，而且結合平面要與中心線垂直。

     由于活塞和活塞環(huán)在氣缸工作表面上滑行，使氣缸工作表面受到摩損，而且當活塞在止點位置時，速度等于零，

靠壓縮容積一側的道活塞環(huán)的比壓很大，有可能咬在工作面上，所以此處的磨損。因此應恰當的選擇活塞環(huán)和氣缸工作面之間硬度和配合。

     本次設計在氣缸工作表面加上細微的珠光體組織，硬度達HB170以上，使活塞環(huán)的硬度比氣缸工作表面的硬度高10HB~20HB。

當工作表面粗糙度達0.1時磨損***小，但用普通的加工方法很難達到這樣的粗糙度。

因此本次設計無十字頭的壓縮機表面粗糙度不于0.4即可。

基本結構形式；SMC磁偶式無桿氣缸/滑尺型CY1L40H-600B