HWMA2-71/F10，概述博士外嚙合齒輪泵

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當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積一直增大，

形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)進(jìn)吸油腔，

并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶進(jìn)左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒一直進(jìn)進(jìn)嚙合，使密封工作腔容積減小，

油液遭到擠壓被排往體系，這就是齒輪泵的吸油和壓油歷程。在齒輪泵

的嚙合歷程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)離開。

齒輪泵要顛簸地工作，齒輪嚙合時(shí)的重疊系數(shù)必需大于1，

即至少有一對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因而，在工作歷程中，就有一部分油

液困在兩對(duì)輪齒嚙合時(shí)所形成的關(guān)閉油腔之內(nèi)，如圖所示，

這個(gè)密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而變更。密封容積逐步減小；

齒輪泵遵照其嚙合情勢(shì)的不同，有外嚙合和內(nèi)嚙合兩種，

其中外嚙合齒輪泵運(yùn)用較廣，而內(nèi)嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔佐泵，

泵體內(nèi)互相嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起形

成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，

密封容積逐步增大；密封容積又會(huì)減小，如此發(fā)生了密封容積周期性的增大減小。

受困油液遭到擠壓而發(fā)生霎時(shí)壓，密封容腔的受困油液若

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軸承等零件也遭到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時(shí)，無油液的彌補(bǔ)，

在齒輪泵中，油液作用在輪外緣的壓力是不平均的，從壓腔到壓腔，

壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)的方向逐齒遞增，因而，齒輪和軸遭到徑向不均衡力的作用，

工作壓力越高，徑向不均衡力越大，徑向不均衡力很大時(shí)，

能使泵軸曲折，招致齒頂壓向定子的壓端，使定子偏磨，

同時(shí)也減速軸承的磨損，下降軸承運(yùn)用壽命。為了減小徑向不均衡力的影響，

常采取減少壓油口的方式，使壓油腔的壓力僅

又會(huì)形成部分真空，使溶于油液中的氣體分別進(jìn)去，發(fā)生機(jī)穴，這就是齒輪泵的困油景象。

困油景象使齒輪泵發(fā)生激烈的噪聲，并引起振動(dòng)和汽蝕，同時(shí)下降泵的容積效力，

影響工作的顛簸性和運(yùn)用壽命。困油的方式，通常是在兩端蓋板上開卸槽，

當(dāng)關(guān)閉容積減小時(shí)，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，

而關(guān)閉容積增大時(shí)，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，

兩卸荷糟的間距必需確保在任何時(shí)分都不使吸、排油相通。

作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的規(guī)模內(nèi)，同時(shí)，恰當(dāng)增大徑向間隙，使齒頂

不與定子內(nèi)外表發(fā)生金屬接觸，并在支持上多采取滾針軸承或滑動(dòng)軸承。

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