YSNACHI高速應(yīng)答比例閥,不二越高速應(yīng)答比例閥設(shè)計(jì)圖
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一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān),流量要么較大、
要么小,沒(méi)有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,
由此控制通過(guò)流量的大小,這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的,如節(jié)流閥,
也有電控的,如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制
(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等),
既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,
它的能量損失更大一些,因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。
伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),
而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,
只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,
而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō),伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,
而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,
前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道,當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,如果四通滑閥完全打開(kāi),
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p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),
如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以
供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,
即使在閥口全開(kāi)的情況下,也要有一定的壓力損失,來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、
昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中較高的。
就憑著這一個(gè),在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合
不得不使用伺服閥,如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。
動(dòng)態(tài)要求一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了。
一般說(shuō)來(lái),好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,比例閥多用于開(kāi)環(huán)控制;
其次比例閥類(lèi)型要多,有比例壓力、流量控制閥等,
制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,伺服閥多是零遮蓋,
比例閥則有一定的死區(qū),控制精度要,響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看,
特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,
另外比例閥的成本比伺服閥要許多,抗污染能力也強(qiáng)
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