單作用SMC氣缸如何做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)?

單作用SMC氣缸如何做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)?

SMC氣缸的缸筒通常會(huì)選用圓筒型布局，隨著氣缸種類的開(kāi)展，不少?gòu)S商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)變氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。

那么在缸筒內(nèi)外，材質(zhì)必需要硬度高，才能反抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處置，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。

單作用SMC氣缸較大的特點(diǎn)是，只有一個(gè)進(jìn)氣孔，里面自帶彈簧，出力時(shí)通過(guò)壓縮空氣、氣缸動(dòng)作、然后由彈簧推回。單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。

單作用SMC氣缸的特點(diǎn)是：

1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。

2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。

3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

由上述可知：?jiǎn)巫饔肧MC氣缸雖然是一端進(jìn)氣，但據(jù)單作用氣缸的工作原理可知，單作用氣缸同樣能實(shí)現(xiàn)往復(fù)式運(yùn)動(dòng)。