電缸和SMC氣缸的區(qū)別，你了解多少

    電缸和SMC氣缸的區(qū)別，你了解多少

    SMC氣缸耗的是壓縮空氣. 壓縮空氣輸送過程中,經過節(jié)流閥、管道彎頭等阻性元件后,會有一定的壓力損失. 另外由于普遍存在接頭、氣缸或電磁閥處的空氣泄露. 盡管安裝時的泄漏量標準于5%,但很多的泄漏量10%~40% . 泄露也將導致一定的壓力損失。氣動執(zhí)行器消耗的是壓縮空氣,需要將消耗壓縮空氣轉化為壓縮機的耗電. 而電動執(zhí)行器可采用直接測量得到耗電量,因此可將兩種執(zhí)行器在相同工況下的耗電量作為能耗評價依據(jù). 耗能過程

    SMC氣缸器的運行能耗計算模型

    電動執(zhí)行器的運行能耗計算方法

    測定方法. 利用電力計測量電動執(zhí)行器和控制器在工作時每秒鐘的功率. 測量結果通過A /D板卡傳送到PC并保存起來,利用積分的方法,將工作時間內的功率曲線進行積分就得到電動執(zhí)行器工作這段時間所消耗的電量.

    氣動執(zhí)行器與電動執(zhí)行器的運行能耗實驗結果

    通過實驗我們可以清楚的看到兩種執(zhí)行器在相同工況的情況下，每次往返運動的能耗對比圖。

    SMC氣缸和電動執(zhí)行器水平方向作動時W曲線

    SMC氣缸垂直方向作動時W曲線

    SMC氣缸圖四中可以看出, 在水平和垂直方向,氣動執(zhí)行器搬運工件時, W 幾乎不依賴于f,各測試點的連線接近水平直線. 由于它的能耗只與空氣消耗量有關,它在待機或保持壓力時除少許泄露外沒有消耗,每次消耗量近似相等,因此,氣動執(zhí)行器每次往復能耗在各種頻率下近似相等.電動執(zhí)行器在水平和垂直方向W 受f影響很大,各測試點的連線成傾斜向下曲線. 隨著f的增加,W 減少.電動執(zhí)行器在待機狀態(tài)也有消耗, f越高, 待機能耗越少, 電動執(zhí)行器的效率就越高.

    電缸與SMC氣缸的性能比較

    以氣缸為代表的氣動執(zhí)行器在工業(yè)自動化領域發(fā)揮著重要的作用。而在能源問題突出，氣動執(zhí)行器效率偏，運行能耗成本高昂等問題引起了人們的關注。相對于氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器具有能量轉化率高，運行成本等?，F(xiàn)在企業(yè)已意識到能耗問題并開始采取積極有效的措施來降系統(tǒng)的能耗，而執(zhí)行器的選擇問題就是實施節(jié)能的關鍵一環(huán)。

    SMC氣缸的內置結構和

    SMC氣缸是將伺服電機與絲杠一體化設計的模塊化產品，將伺服電機的旋轉運動轉換成直線運動，實現(xiàn)直線運動系列的革命性產品。電動缸的內部結構:行星滾柱絲桿，滾柱絲桿，梯形絲桿，防反轉裝置 驅動電機類型:步進電機，伺服電機，直流電機，交流電機

    SMC氣缸廣泛的應用在造紙行業(yè)，化工行業(yè)，汽車行業(yè)，電子行業(yè)，機械自動化行業(yè)，焊接行業(yè)等。

    SMC氣缸是采用電機與控制器，產生一定推力的直線運動的產品。與傳統(tǒng)氣缸相比，電缸充分發(fā)揮了電機的制，度控制以及推力控制的YS。同時具有噪音，振動，高速，節(jié)能，可任意加入中間定位點，長壽命等特點。并且可以在惡劣環(huán)境下無故障連續(xù)工作，防護等級可以達到IP67.在機械自動化行業(yè)，電子行業(yè)，汽車行業(yè)，如果電缸與控制器連接使用，可以替代液壓缸和氣缸。 隨著工業(yè)自動化的進一步發(fā)展，電缸的需求將越來越大，但由于受技術及性的限制，電缸極，的電缸占據(jù)了80%以上的市場。由于電子控制技術的發(fā)展，自動化流水線的控制速度越來越快、精度要求也越來越高。

    SMC氣缸的缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，在進行操作時其活塞要在缸筒內做的平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

    SMC氣缸活塞時氣缸中的受壓力零件，在使用時為了防止其活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

    SMC氣缸的活塞桿是氣缸中非常重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

    SMC氣缸的密封圈

    SMC氣缸的回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸.

    SMC氣缸的上缸結合面變形要是在0.05毫米的范圍內，主要是上缸結合面為基準面，其下缸結合面有效的涂上紅丹或者壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸，要是上缸的結合變形量大，可以在上缸涂紅丹。

    SMC氣缸在進行使用的過程中不緊結合面的螺栓使用其千斤頂微微的推動上缸前后移動，在使用的過程中可以根據(jù)其下缸結合面紅丹的色情況來研刮，這樣方法適合結構剛性比較強的高壓缸。

    SMC氣缸緊結合面的螺栓有效的根據(jù)其塞尺的檢查結合面的嚴密性，有效的測出其數(shù)值以及壓出的痕跡修刮結合面，這樣的防可以根據(jù)其排出氣缸垂弧對間隙的影響。